© by Thorsten Spelz
 

Bulding Instruction



Created by Mate Lipkovics

Audi RS 5 DTM PDF

Rebrickabel Partlist

Original:

Aerodynamik:
Einheitlicher Heckflügel: Monowing mit anlaminiertem Gurney. Neigung von 10 bis 20° (Norisring 5 bis 20°) einstellbar. Spezielle Diffusoren vorn und hinten. Unterboden mit 30 mm hohem Skidblock. Zwei zulässige Bereiche (einer pro Seite) an der Fahrzeugvorderseite für Flaps

Bremsen:
Hydraulische Zweikreisbremsanlage, Leichtmetall-Bremssättel, innenbelüftete Kohlefaser-Bremsscheiben vorn und hinten, Bremskraftverteilung vom Fahrer stufenlos einstellbar

Chassis:
Mit dem Kohlefaser-Monocoque ist ein Überrollkäfig aus hochfestem Stahl direkt verbunden; CFK-Crash-Elemente seitlich, vorn und hinten

Drehmoment:
Ca. 500 Nm

Fahrwerk:
Einzelradaufhängung vorn und hinten, Doppelquerlenker-Aufhängung, Pushrod-System mit Feder-Dämpfer-Einheit, einstellbare Gasdruckstoßdämpfer

Gewicht (inkl. Fahrer und zehn Kilogramm Performance-Gewicht beim Auftaktrennen in Hockenheim):
1.120 kg

Hubraum:
Max. 4.000 ccm

Kraftübertragung:
Heckantrieb, 4-Scheiben-CFK-Kupplung, sequenzielles 6-Gang-Sportgetriebe, einstellbares Lamellen-Sperrdifferenzial, Gleichlauf-Tripode-Verschiebegelenkwellen

Länge/Breite/Höhe:
Länge: 4.650 mm (ohne Heckflügel), Breite: 1.950 mm, Höhe: 1.150 mm (gemessen von einheitlicher Bezugsebene)

Leistung:
Ca. 500 PS

Lenkung:
Servounterstützte Zahnstangenlenkung

Motor:
V8-Saugmotor, 90 Grad Zylinderwinkel, vier Ventile pro Zylinder, reglementbedingte Luftmengenbegrenzung auf 2 x 28 mm

Motormanagement:
Bosch MS 5.1

Radstand:
2.750 mm

Räder/Reifen:
Hankook „Ventus“, vorn: 300/680 – 18, hinten: 320/710 – 18, zwei verschiedene Gummimischungen: Standard-Reifen und Options-Reifen. Schmiedefelgen aus Aluminium, vorn: 12 x 18 Zoll, hinten: 13 x 18 Zoll

Spurweite:
Max. 1.950 mm

Tankinhalt:
118 Liter







Kommentare zu dieser Seite:
Kommentar von jayr, 19.05.2017 um 02:23 (UTC):
nice modeling. new ideas.



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